各位瓜友，收一收掉到地上的下巴，其實沒那么夸張啦。表面看印度人口很多，13億多人，市場很大，但是印度又是一個發展中國家，制造業大國，你能生產的東西，印度人也能生產出來，當然有時候印度人為了追求性價比，把質量做得很爛，讓外貿產品在印度沒有市場，所以印度客戶國際采購不是拿國外產品去填補國內市場的空白，而是拿國外產品去PK自己國內的產品，加入到殘酷的市場競爭里，沒PK過，產品也許就爛在自己手里了。
因此雖然印度汽車品牌比中國發家要早，但是發展卻比中國落后很多。大街上的汽車，總讓人聯想到上個世紀的中國。
汽車是中國企業進入印度市場的一大領域。福田汽車、上汽集團已在印度建生產基地，全面進軍發展前景廣闊的印度市場。長城、珠海銀隆也正準備進軍印度市場。
印度汽車產業增速位列全球位，是繼中國、美國、德國、日本和巴西之后世界生產制造國。同時，印度是全球很大兩輪車生產國、商用車生產國和亞洲乘用車生產國，擁有六十多年汽車工業發展史。據博思咨詢公司預計，印度汽車市場即將呈爆炸式增長，25年后市場規模將超過美國。到2020年代中期，印度將超越美國成為汽車制造中心，此后再過10年，汽車銷售將超過美國市場。
對于我們中國汽配企業來說
印度汽車市場這個香餑餑不能不要
說了這么多，來點實際的
既然想拓展印度市場，首先肯定是要搞定印度客戶呀，小天這里為您準備了三大錦囊妙計，知己知彼才能有效征服（TAO LU）印度客戶呦。
如上文所述，印度客戶對價格特別敏感，因為要和國內產品PK，你報太高的價格，反倒被他瘋狂砍價，你不讓價，他感覺你的產品性價比不行，PK不過印度國內商品的性價比，買你的貨會爛在他的手里。那么你讓價呢，他感覺你不誠信，或者要故意抬高價，你抬我，那別怪我瘋狂砍你，他會把你砍價砍得懷疑人生。
所以說，印度客戶大多數沒有購買太高價格的購買能力，你報太高的價格，就是被一頓頓砍價，被砍得不知所措，這不是自己坑自己嘛。 正是印度人的印度英語難懂和時間觀念差，他才會失去一部分供應商的信息和支持，也就是你的產品參加PK的輪次降低了，這是好事，至于英語難懂，雇傭個翻譯，或者隨身帶著本和筆，那文字溝通也好。至于時間觀念，這也不是上下班正點打卡，法國人、意大利人約會也經常遲到，這其實是自我減壓的過程，因為平日像定時器一樣的忙碌，現在可以緩和下來了。
印度客戶是來采購你的產品，不是來陪你聊中國市場，他只在乎你的產品性價比能否在印度有銷路，不要爛在自己手里，中國市場行情，他并不關心，所以，你介紹這些中國市場行情，沒有意義，只能是自己煩自己。談談印度市場和印度客戶反倒不如和印度客戶聊聊印度板球，反倒能拉進距離。
